相場で儲ける極意～他人の不幸は蜜の味～
2021年6月20日
昨年8月から、船の遅れと海上運賃の爆上げはとどまるところを知りません。
現在、ロサンゼルス沖と中国のどっか沖では、未だにコンテナ船が渋滞中とのこと。その玉突きで、欧州でもアジアオセアニアでも、コンテナ船の予約もスムーズではない。
シンガポールではタンジョンパガーやイーストコーストからコンテナ船の航行がよく見えますが、米中沖ではあれの密度が凄いみたい。
原因は、経済回復による需要増大の一方、船員（多くが途上国の人々）や港湾労働者をコロナ罹患や隔離で確保できず、港の処理能力が落ちているから。
（船会社の便乗値上げも絶対あるだろコノヤロー！）
ってか、爆安イメージが強いDonDonDonkiも、最近何気に高くね？って思いません？
しかし、弊社のような零細企業が素直に2ドル（3％とか）値上げしたら客離れ2割覚悟ですが、ドンキは5.3ドルを5.8ドルと10％も値上げしたところで、あまり気にならない人は多いんじゃないのかな。
イメージに根差した消費者心理とは、そういう合理性を欠いたものだったりします。ご自身の購買行動はいかがでしょうか。
弊社も2月からあおりを受けている状態ですが、航路によっては海上運賃4倍、遅れ1か月なんてところもあるようです。
え？市民生活に影響でないの？と思いますが、実際、弊社は受けているのだから、稲造ユーザーの皆様にも確実に影響が出ている。
日本の製造業も大変みたいで、そりゃあ、鈍行列車に特急料金払ってるのに、原料や部品確保できないなんて、ひどい状態が続いているみたい。
コメを世界中に輸出するタイにおいても、輸出コンテナが確保できず、さらに運賃爆上げで、安くて当たり前のタイ米価格に影響でていそうですよね。
ワクチン接種が途上国までいきわたらないと、この傾向は変わらないかもしれません。
というより、海運業界の体質もあると思いますが、遅れはなくなっても、一度上げた運賃は戻さないかもしれません。
昨年8月から、
現在、ロサンゼルス沖と中国のどっか沖では、
シンガポールではタンジョンパガーやイーストコーストからコンテ
原因は、経済回復による需要増大の一方、船員（
（船会社の便乗値上げも絶対あるだろコノヤロー！）
ってか、爆安イメージが強いDonDonDonkiも、
しかし、弊社のような零細企業が素直に2ドル（3％とか）
イメージに根差した消費者心理とは、
弊社も2月からあおりを受けている状態ですが、
え？市民生活に影響でないの？と思いますが、実際、
日本の製造業も大変みたいで、そりゃあ、
コメを世界中に輸出するタイにおいても、
ワクチン接種が途上国までいきわたらないと、
というより、海運業界の体質もあると思いますが、